De heilige graal in de wereld van de routeplanners is een dynamische, persoonlijke, multi-modale routeplanner. Een planner die op elk moment, op elke plek de prettigste route kan bepalen. En daarbij rekening houdt met persoonlijke voorkeuren en alle mogelijke vervoermiddelen tegen elkaar afweegt. Zo'n planner is nog erg ver weg (zoals dat hoort bij een graal) maar juist daarom was het heel goed dat de vierde bijeenkomst van het Smart City SDK project plaatsvond in Istanbul, op 18 en 19 oktober.
De enige échte metropool van Europa is dankzij een booming economie (2011 BBP +11,5%) en een enorme aantrekkingskracht op creatief en zakelijk talent zo divers, groot en caleidoscopisch dat iedere beschrijving eindigt in clichés. Afhankelijk van de gemeentelijke dienst die spreekt wonen er tussen de 13, 16 of 18 miljoen mensen, die zich verplaatsen naar werk, winkel en familie. De Bosporus wordt dagelijks overgestoken door 1,3 mln reizigers. Er zijn tolbruggen, ferryboten, metro, tram, bus, metrobus, dolmus (kleine busjes) en taxi's, elk geëxploiteerd door verschillende gemeentelijke diensten en commerciële exploitanten. Er is nog weinig sprake van open data, en bovendien hanteren de meeste een eigen dataformaat.
Het werkpakket dat Waag in Smart City SDK leidt wil bereiken dat datasets die voor een routeplanner relevant zijn in de deelnemende steden op vergelijkbare manieren worden aangeboden aan developers (naast Istanbul: Helsinki, Manchester, Barcelona, Lissabon, Lamia en Rome). Op sommige terreinen is dat relatief eenvoudig, zo is er voor openbaar vervoer een formaat dat al veel gebruikt wordt (GTFS). Voor datasets over bijvoorbeeld regenbuien (zoals onze eigen buienradar) ligt het al een stuk ingewikkelder.
Tijdens de workshop die Waag tijdens de bijeenkomst leidde hebben we met vertegenwoordigers van de steden bekeken welke reisscenario's er in de verschillende steden zijn. Daar komen grote verschillen aan het licht. Het combineren van meer dan drie verschillende vervoermiddelen op een reis is bijvoorbeeld in steden als Lamia (Gr), Rome en Istanbul veel gebruikelijker dan bij ons. In sommige steden is precieze informatie over stakingen essentieel, terwijl Helsinki graag relevante data wil leveren voor de roeiende (!) reiziger.
De workshop geeft inzicht in datasets die gebruikers nodig hebben, in relatie tot al dan niet beschikbare (open) datasets. Tijdens het project komen voortdurend nieuwe data beschikbaar. Zo heeft de provincie Rome onlangs real-time verkeersgegevens vrijgegeven. Ook de DIVV van de gemeente Amsterdam hoopt binnenkort doorstromingsgevens te kunnen delen. Daarnaast onderzoekt Waag welke crowdsourced data nuttige aanvullingen kunnen zijn.
Het inzicht in de behoeften, plaatselijke gewoonten en beschikbare data zijn van belang voor het ontwikkelen van de mobiliteitsapplicatie die Waag ontwikkelt. Deze applicatie is een belangrijk middel om het succes van het doel van het project (standaardisatie en uitwisselbaarheid) te kunnen testen.
