Van Leeuwarden tot Maastricht komen burgers en lokale overheden in actie om zelf de geluidsoverlast van vliegtuigen in kaart te brengen. Want meten geeft meer houvast dan de geluidsbelasting berekenen met modellen.
Als de uitbreiding van de luchthaven van Lelystad (en de proefvlucht die daarvoor is uitgevoerd) één ding duidelijk heeft gemaakt is dat modellen en berekeningen ernaast kunnen zitten. Inmiddels zijn geluidsmetingen, zoals ooit begonnen bij Geluidsnet (tegenwoordig Sensornet) rondom Schiphol, een betrouwbare bron om de overlast van vliegtuigen in beeld te brengen.
Leeuwarden
Zo beginnen in Leeuwarden omwonenden met metingen, omdat ze zich zorgen maken dat als de F-16 volgend jaar wordt vervangen door de F-35 (Joint Strike Fighter), dit nieuwe gevechtsvliegtuig meer geluidsoverlast zal veroorzaken.
Volgens Michiel Schrier, gedeputeerde van de provincie Friesland en voorzitter van de stuurgroep Geluidsmeetnet is het goed dat er nu al wordt begonnen met meten. "Je kunt pas een goed beeld krijgen als je dit een jaar van tevoren doet. Dan kun je goed het verschil meten tussen het geluid dat de F-16 en de F-35 maakt", vertelde hij in het NOS Radio 1 Journaal.
Maastricht
De gemeente Meerssen gaat zelf meetapparatuur plaatsen om de geluidsoverlast in de omgeving van vliegveld Maastricht Aachen Airport (MAA) in kaart te brengen. Het Ministerie van Infrastructuur en Milieu wil vasthouden aan in de luchtvaartwetgeving vastgestelde berekeningen op basis van modellen. Temeer, zo liet het ministerie weten, omdat meetgegevens niet geschikt zouden zijn voor juridische geschillen. Maar Meerssen wil een duidelijk beeld hebben van de geluidsniveaus op verschillende momenten van de dag en plaatst daarom meetapparatuur in de directe omgeving van het vliegveld.
Amsterdam en omgeving
Dat vliegtuiggeluid een groot verschil kan maken weten de inwoners van bijvoorbeeld Weesp, Amsterdam-Zuidoost, Diemen, Amstelveen en Amsterdam Buitenveldert als geen ander. Wie onder de aanvliegroute woont kan bij westenwind van het ene op het andere moment te maken krijgen met het gebulder van laag overkomende vliegtuigen als Schiphol gebruik maakt van de Buitenveldertbaan. Die baan zorgt voor de meeste klachten vanwege geluidsoverlast.
In de stad zijn er naast vliegtuigen nog tal van andere bronnen die voor geluidsoverlast kunnen zorgen, zoals (vracht)verkeer, industrie of muziekfestivals. Geluidsoverlast is zelfs de grootste bron van klachten bij de Ombudsman Metropool Amsterdam. Daarom gaan we samen met de Ombudsman vanuit ons Smart Citizens Lab volgend jaar het geluid in de stad in kaart brengen in het project Amsterdam Sounds.
